是否有现货：	是	认证：	ISO
品牌：	中讯科	适用车型：	所有车型
型号：	J1962 to Benz	规格：	OBD2 母头 to 奔驰38p
商标：	Comtech	包装：	密封
导通阻抗：	3.0欧姆最大值	电压：	DC 300V 5m绝缘值欧姆/10秒
Conn2：	奔驰38p 公头黑胶	Conn1：	OBD2 16p 母座黑胶
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OBD的功能分类
根据不同的作用，OBD可以实现的功能分为五大类：标准OBD，故障码，状态，控制，特殊功能。我们逐一来了解每一个功能。
标准OBD：我把它单独作为一个分类是因为它是一个统一的应用层标准，其设计的初衷就是用于尾气排放检测，所有的车型基本上都支持。
故障码：分为读故障码和清故障码，它是汽车诊断仪的核心的功能，也是诊断仪的重要卖点之一，诊断仪通过向总线上的ECU发送读故障码命令询问故障码，然后转译ECU回复的数据来显示具体的汽车故障信息，整个过程俗称解码。
这里说的故障码检测是有别于标准OBD里面鸡肋的故障码检测，它是利用汽车的私有诊断协议去询问的，能够全面精确地锁定汽车的故障信息，不同车型的私有诊断协议是不一样的。在维修技师修复相应的汽车故障后，还需要将存储在ECU里面的故障码擦除，这样汽车的仪表盘才不会显示故障灯。
状态：分为被动监听ECU与ECU之间通讯获得的状态，和通过私有诊断协议主动询问ECU获得的状态。针对不同车型通过OBD口被动监听获得状态的数据量是不一样的，比如，大众系列的车型都设有OBD网关来屏蔽内部总线上的消息，所以在OBD口根本监听不到数据，只有通过主动询问和拆车破线越过OBD网关接到内部总线来弥补这种不足，但是，对于很多车型（比如福特，日产，丰田，fiat等等），通过联合OBD被动监听和主动询问的方式，我们能获得非常有价值的汽车状态，例如，方向盘转角、安全带状态等等，如下关于获取汽车状态的视频：
控制：从技术的角度来说有两种方式，第一种是通过回放总线上的内部消息来实现控制；第二种是通过诊断私有协议来实现对汽车的控制，诊断术语叫做动作测试。这里，我们举几个比较有商业价值的例子：
远程热车冷车：如果只是纯通过OBD去实现，目前只有通用系列的无钥匙启动车型支持，其它的车型可能需要破线安装并且要把钥匙锁芯放车里面。
对车身系统的控制：比如远程开关车门，鸣喇叭，开尾箱，开关车窗等，这些功能基本上90%以上的车型都能通过OBD去实现。
特殊功能：凡是对汽车行车电脑（ECU）的参数或者程序有更改的操作，我们都把它归结于特殊功能。比如比较常见的ECU刷写升级，安全气囊电脑复位，里程表刷写，刷隐藏功能，汽车钥匙匹配等等，这些功能是封闭的汽车维修行业内利润最高的，由于它涉及到汽车安全，同时与4S店的利益息息相关，所以汽车厂商往往会在特殊功能上有严格的验证，进行这些功能操作之前需要逆向破解系统进入的加密算法，所以它的技术门槛也是最高的。
举个例子，汽车在发生碰撞爆出安全气囊，4S店一般会把汽车的安全气囊电脑全部更换，而大部分情况是安全气囊电脑并没有坏，拿去修理厂更换下安全气囊，再将安全气囊电脑的爆出状态复位即可，效果一样，但是对于车主来说是几千块钱甚至上万和几百块钱的区别，个中猫腻可见一斑。由于涉及到相关的法律问题没有弄清楚，这里没有提供相关的演示视频。